5月18日，随著(zhe)首趟檢測列車從桐廬東站出發(fā)駛向(xiàng)溫州北站，标志著(zhe)由鐵四院設計，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵二十二局、中鐵二十四局、中鐵建設共同參與建設的杭溫高鐵正式啓動全線聯調聯試，全線開(kāi)通運營進(jìn)入倒計時。

測試列車行駛在杭溫高鐵義烏特大橋上（黃晨陽 攝）

杭溫高鐵北起(qǐ)杭州市桐廬東站，向(xiàng)南經(jīng)過(guò)金華市、台州市，到達溫州市，引入改建後(hòu)的溫州南站，線路全長(cháng)260公裡(lǐ)，設計時速350公裡(lǐ)，全線設9個車站。工程建設分爲兩(liǎng)期，一期爲義烏至溫州段，二期爲杭州至義烏段。該高鐵是國(guó)内首條兼具國(guó)務院混合所有制改革試點和國(guó)家發(fā)改委社會(huì)資本投資示範的“雙示範”民營控股高鐵項目，是長(cháng)三角高速鐵路網的重要組成(chéng)部分，也是浙江省内實現杭州、金華-義烏和溫州三大都(dōu)市圈1小時到達的最快捷通道(dào)。

中鐵十一局承擔杭溫高鐵一期15座隧道(dào)、16座橋梁、14段路基、一期433公裡(lǐ)正線和站線鋪軌、義烏站場改造等施工任務以及575榀箱梁的預制、架設任務。

義烏特大橋系杆拱橋無砟軌道(dào)（中鐵十一局 供圖）

義烏特大橋全長(cháng)16342.27米，是杭溫高鐵一期最長(cháng)橋梁、全線重難點控制性工程。在鋼蓋梁吊裝施工時，130号鋼蓋梁是第一榀鋼蓋梁，長(cháng)36.6米、重近300噸，按1頭3噸重的成(chéng)年大象計算，相當于同時吊起(qǐ)100頭大象，在有效天窗期不足90分鍾的時間内，完成(chéng)橋墩48個螺栓的毫米級精确“對(duì)接”，施工難度極大。中鐵十一局項目團隊嚴格落實方案要求規範進(jìn)行起(qǐ)吊、就(jiù)位、拼裝等關鍵工序的操作流程實時監控吊裝速度、空間位置、風速風力、牽引力等相關參數全程掌握機械運轉的工作狀态确保整個吊裝過(guò)程平穩有序、高效完成(chéng)。

杭溫高鐵鋪軌現場（彭特 攝）

在杭溫高鐵一期全線鋪軌施工中，中鐵十一局項目團隊采用WZ500型鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩(liǎng)線長(cháng)軌新型鋪軌機組兩(liǎng)種(zhǒng)方式進(jìn)行鋪軌施工。其中，BLCP500型本鄰兩(liǎng)線鋪軌機組由中鐵十一局自主設計研發(fā)，可滿足無砟、有砟軌道(dào)本線和鄰線長(cháng)鋼軌鋪設等多種(zhǒng)工況的施工作業，實現“走單線鋪雙線”的跨線鋪軌，大幅提升鋪軌施工效率，降低安全風險。

據悉，聯調聯試是在工程完成(chéng)靜态驗收後(hòu)，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關檢測設備進(jìn)行的綜合測試。該項測試能(néng)夠評價和驗證牽引供電、接觸網、通信、信号、客服、災害監測等系統的性能(néng)或功能(néng)；驗證軌道(dào)、道(dào)岔、路基、橋梁、隧道(dào)等結構工程的适用性；評價綜合接地、電磁環境等設備設施是否滿足相關标準的要求，從而爲全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，使各系統和整體系統的功能(néng)及性能(néng)達到設計要求。聯調聯試結束後(hòu)，杭溫高鐵將(jiāng)轉入試運行階段。

測試列車駛過(guò)杭溫高鐵義烏站（黃晨陽 攝）

杭溫高鐵建成(chéng)運營後(hòu)，將(jiāng)有效串聯杭州、金華、台州、溫州的旅遊資源，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將(jiāng)正式邁入高鐵時代，對(duì)于完善區域路網布局、促進(jìn)長(cháng)三角城市群聯動發(fā)展等具有重要意義。