“瞧，現在裝幕牆多輕松！”近日，在中鐵建設南方公司承建的新建汕頭站施工現場，一位工友指著(zhe)運轉不停的高空吸盤車，興奮地說道(dào)。

新建汕頭站是國(guó)家八縱八橫沿海高鐵的重要節點，站房分兩(liǎng)期建設，一期新建東站房，二期改擴建既有西站房，建成(chéng)後(hòu)站場總規模達11台24線，將(jiāng)成(chéng)爲粵東地區規模最大、交通接駁功能(néng)最齊全的高鐵樞紐。

正在建設的一期站房候車層幕牆面(miàn)積達11860平方米，由1465塊玻璃組成(chéng)，最大安裝高度爲23米，單塊玻璃重超700公斤，現場交叉作業環境複雜。傳統的吊裝方式需借助汽車起(qǐ)重機、吊籃、塔機等各類非标準工具，不僅工人勞動強度大，安裝效率低，而且還(hái)存在人、物墜落等安全隐患。

操作員指揮吸盤車搬運幕牆材料（楊富崗 攝）

建設工期緊張，爲加快沖刺外立面(miàn)亮相節點，項目引進(jìn)智能(néng)工裝設備——高空搖臂吸盤車，其機械臂末端有八個吸盤，形似“八爪魚”。“吸盤車最大作業高度可達39米，最大作業載荷達800公斤，能(néng)夠滿足工程各種(zhǒng)重型幕牆材料的安裝。”吸盤車操作員陳芳學(xué)介紹。隻需把持腰間控制箱，操作員手中的操作杆就(jiù)仿佛“魔法棒”，輕輕一撥，便能(néng)指揮機械臂牢牢吸住一塊塊巨大的玻璃，使其流暢地在空中升降、旋轉、移動，精準地將(jiāng)它們安裝到高空幕牆的指定框位。

“以前我們吊裝大型玻璃，不僅耗時耗力，而且危險。”項目幕牆專業負責人王禧年感慨道(dào)：“現在有了這(zhè)個吸盤車，每天最多能(néng)安裝30塊巨型玻璃，效率是同等工況下傳統吊裝方式的3倍，工人們也輕松了不少。”據他介紹，吸盤車配備有安全預警防控系統，能(néng)夠實時自動檢查載重、風速、傾角等10項安全參數。一旦發(fā)現異常，便會(huì)立即發(fā)出警報并停止作業，确保施工安全無誤。

操控機械臂將(jiāng)幕牆材料精準送到指定位置（楊富崗 攝）

中鐵建設南方公司作爲中國(guó)鐵建智慧建造試點單位，在新建汕頭站項目建設過(guò)程中，搭建了數智化深化、數智化加工、數智化施工、數智化監測、數智化監控“五智”智能(néng)建造體系，將(jiāng)BIM技術融入施工全過(guò)程，應用多項物聯網技術，實現施工生産全流程信息的互聯互通，緻力于提升項目數字化集成(chéng)管理水平。

“通過(guò)系列數智化技術的應用，我們將(jiāng)進(jìn)一步促進(jìn)生産要素創新性配置，賦能(néng)施工生産提質增效，全力響應發(fā)展新質生産力号召。”新建汕頭站項目負責人馬銀槍表示。